Отзывы Tank 700

Мне больше нравились японцы (или хотя бы корейцы) но решил дать шанс этой модели. Потестил, оказался неплохим авто. В итоге за несколько месяцев намотал несколько тыс км. Причем не только по городу но и по бездорожью.Конкретно эта модель добротно собрана. Норм рама и пневмоподвеска. Двигатель гибридный поэтому чувствуется тяга с низов. Если надо обогнать на трассе, получается без проблем. Высоты клиренса хватает чтобы не встрять на легком бездорожье (255 мм). На рыбалку езжу спокойно.Еще из достоинств отметил адекватный расход бензина. Если ездить спокойно, не гонять то получается плюс-минус 12 литров. Считаю что с учетом массы и мощности выходит норм. По обслуживанию – тоже адекватные цены, запчасти найти реально. У салона минусов не заметил, собран неплохо. Из-за габаритов в городе местами бывает некомфортно, особенно когда надо припарковаться .Но в принципе привыкаешь со временем. Если говорить в общем то эта модель – хороший вариант внедорожника с рамок и добротной силовой установкой.

Моя история выбора проста: нужна была большая, безопасная и очень комфортная машина для семьи. Смотрели разные кроссоверы, но когда муж привел меня в салон на Танк 700, я сначала испугалась его размеров. Но села за руль, поехала — и все страхи улетучились. Мы берем его в долгие поездки к родственникам (путь около 900 км) и просто на выходные за город. Главный плюс — ощущение полной защищенности и покоя. Ты сидишь высоко, как в кабине грузовика, вокруг толстые двери и снаружи почти ничего не слышно.Дети на заднем сиденьи могут задремать под тихую музыку, даже когда мы едем по щебенке. Салон – отдельная тема. Кожа, приятное освещение, огромный люк. Сиденья напоминают кресла самолета бизнес-класса, с подогревом, вентиляцией и массажем. В долгой дороге спина не устает вообще. Я очень люблю пневмоподвеску, нажала кнопку, машинка присела, и моя мама (ей 70) легко садится. Зимой гоняли в горы, он просто плывет по снегу, никакой паники. Брали санки, лыжи, чемоданы, все влезло в багажник. Как пишут многие, к размеру приходится привыкать, я лично умею пока парковаться только с камерами 360, но мне удобно, не разу еще ничего не цепанула. Интерфейс экрана сначала кажется сложным, много иконок. Расход топлива, конечно, немаленький, но мы ездим много за городом ( да и как бы в городе тоже), так что для нас это было ожидаемо. TANK-700 не просто машина, а наша семейная крепость на колесах. Он дарит то самое чувство спокойствия и уверенности, ради которого, наверное, и покупают большие автомобили. Для длинных путешествий, большой семьи прям хорошо. Да, он большой и прожорливый, но комфорт и безопасность своих денег стоят.

Всю жизнь мечтал о большом, статусном внедорожнике, который был бы большим, и еще технологичным и комфортным и выбор пал на китайский Tank 700 Hi-Performance. И вот, спустя полгода и 10 тысяч км пробега, могу с уверенностью сказать - это именно то, что я искал. Первое, о чем хочу сказать - это дизайн. Он одновременно и красивый, и брутальный. Салон у него просто отличный. Качество отделки кожи и алькантары на уровне, а то и выше, чем у признанных премиальных брендов. Сидеть за рулем - одно удовольствие, потому что тут и вентиляция, и массаж, и подогрев - все есть. Дорогу в 1000 км проезжаешь, не уставая вообще. Но самая главная его магия раскрывается в движении. Гибридная установка V6 вообще не оставляет шансов никому на светофоре) Разгон до сотни за 5.9 секунды для такой машины - это прям фантастика для меня лично. При этом, в городе можно какое-то время ездить на электротяге, чтоб немного сэкономить у заправки. Есть пневматическая подвеска - это вообще огонь. В городе выбираешь комфортный режим и просто едешь спокойно. На трассе переключаешь на спортивный, и автомобиль становится собранным и точным. Из минусов, пожалуй, только размеры. В городе парковаться сложновато. Без камер 360° было бы совсем грустно. И, конечно, цена обслуживания и запчастей пока вопрос, но надеюсь на гарантию.