Клиренс Lexus NX

Опыт вождения у меня большой, скажу сразу. За свою жизнь покатался и на жигулях, и на иномарках. Вот с последних были Тигуан и СХ5. Но втайне мечта о Лексусе. Наконец, в октябре 2018 решился. Lexus NX с 2-литровым двигателем (бензин) и автоматической коробкой, наконец, поселился в моём гараже. И первое впечатление: дизайн неважный. При первой встрече я наверное был ослеплён возможностью осуществить свою мечту и даже на внешний вид особого внимания не обратил. Типо, внешность не главное и на функциональность не влияет. Сейчас же, рассмотрел, и понимаю, что дизайн слишком вылизан, слишком натянуты формы назад. Интерьер же сделан неплохо. Всё стильно, современно, практично. Багажник довольно небольшой, но пока особо и не сетую, не доводилось перевозить много вещей. Но есть и замечания – сиденья. Они не удобные. Буквально час за рулём и у меня начинает болеть спина. На машине ездили жена, отец и впечатление аналогичное. Дальше – больше. Бортовой компьютер оснащён скудными функциями, мультимедиа тоже неважная, то же радио сложно настроить. Аудиосистема оставляет желать нужного, ну или я не могу найти оптимальный режим. Датчики света и дождя вообще живут отдельной жизнью. Например, если днём заехать в тень, то врубаются фары, иногда машина включает дворники на сухом стекле. Не пойму – столько лагов только у меня (повезло с браком?) или это в принципе отличительная черта Lexus NX? Кстати, тормоза слабые. Для машины таких габаритов их мощности явно не достаточно, думаю «подшаманить», ибо может закончиться вся эта история нехорошо. Насчёт подвески читал, что жёсткие. Это мнение тоже оказалось правдой, увы. Расход топлива довольно солидный, по городу уходит до 14 л, по трассе – немного меньше, 11.

Купил Lexus NX для жены в начале мая 2018 года, сам езжу на Рав4. Выбирала она, изначально были нацелены именно на эту марку машин, поскольку супруге нравится. Итак, имеем Lexus NX белого цвета, бензин, 2,0 л, 238 лошадей и коробкой-автоматом. Общие впечатления: просят больше, чем дают. То есть, за свои деньги, в машине много недочётов. Но по порядку. Дизайн довольно неплохой, выразительный, в лучших традициях Лексуса. Динамика нормальная, нареканий нет Салон в коже, она неплохая, смотрится дорого. Но пластик ужасный. Он пачкается даже от взгляда, по-моему, любое прикосновение оставляет след и его сложно удалить. Второй момент, салон вроде и просторный, но с водительским местом что-то не так, спина сильно устаёт, уже подумываю заменить, супруга жалуется и сам убедился. Датчики света подвисают, случалось, что пару раз врубал мне дальний ни с того, ни с сего. Камера заднего вида в Лексусе NX отстойная. В солнечные дни ничего не видно. Кстати, шумоизоляция неважная, что удивило. На трассе сильно слышен гул шин. Ещё момент – небольшой багажник как для внедорожника. Расход топлива сперва повёрг в шок. Первое время доходило до 19 л по городу. Но сейчас вроде стабилизировалось, «кушает» 13 л/100 км, правда в холодную пору аппетит увеличился немного, до 14, но всё же терпимо. Теперь о хорошем, помимо интересного дизайна, понравился бесключевой доступ. Зеркала сразу складываются, стёкла сами поднимаются, включает сигнализация. Климат-контроль работает чётко, фары отличные, поток света широкий, яркий. Парктроники работают хорошо, удобны. В целом, конечно, как для репутации Лексуса и цены модели NX, косяков много. Как по мне. Или нужно их доработать производителю, или снизить стоимость.

Внедорожник Lexus NX купил для жены, критерии были такие – японец, красивый, престижный, тяговитый, комфортный. Женщинам сложить мнение просто – если машина красивая, нравится подругам, автоматическая КП, удобно за рулем, то все хорошо. Единственный нюанс, который отмечен женой – на пластике в салоне остаются отпечатки пальцев. Я же хочу уделить внимание ходовым характеристикам, чтобы отзыв был полным и полезным. Движок очень радует. Но если обгонять очень резко, то может немного уводить из стороны в сторону. Руль нужно держать в таких ситуациях крепко, так как мощность большая, а массы автомобиля как будто не хватает для правильного баланса. Рулежка хорошая, информативная. Мотор работает очень тихо – на любых оборотах. Это отметили все, кто попробовал проехаться в нашем Лексусе. Хорошо работает подвеска, ее жесткость я бы определил как среднюю. Прекрасно едет по ухабам, убитые дороги проблем и неудобств не создают. Свет неплохой, но есть желание, чтобы фары освещали больше площади впереди. Но не критично. Мне нравится, что подсвечивается зона поворота. Отлично работают парктроники. В общем, внедорожник удовлетворяет нашим требованиям и заслуживает похвалы. Есть и негативные моменты. Например, маленькие зеркала, камера заднего вида совершенно бесполезна, шумоизоляция неважная. Короче, этот автомобиль соответствует своей цене по техническим характеристикам.

После нескольких лет мечтаний о новой машине марки Lexus я ее все таки купил. Lexus NX200t стал моим чуть более года назад, и этот момент совпал с еще одним значимым событием – рождением сына. Именно из-за пополнения семьи я стал подбирать новое авто, которое должно было иметь такие характеристики: безопасность, простор, представительность, комфорт. Также привлекал мощный турбиновый двигатель с многообещающей динамикой. И теперь я готов поделиться неоднозначным мнением. Эйфория от покупки прошла быстро, это связано с большим расходом топлива. Машина кушает больше 13 литров в смешанном цикле, я устал заправляться. Есть и еще один важный недостаток – неудобное водительское кресло. Длительные поездки приносят дискомфорт, и это очень огорчило. Но этой машине можно многое простить за красивый дизайн снаружи, а также исполнение салона. Внутри чувствуешь себя уютно, так как видно настоящее японское качество. Хорошая сборка, приятные на ощупь материалы, эргономичность – все это производит благоприятное впечатление. Правда багажник маленький, но это не стало сюрпризом. Мы с женой еще в салоне оценили его вместительность – на это мы пошли осознанно. Цена на автомобиль значительно приятнее в сравнении с моделями этого же класса. Это и оправдано.

Внедорожник Lexus NX появился у меня в 2017 году. Это автомобиль из премиального сегмента рынка и с соответствующими характеристиками. Машина мгновенно полюбилась своим превосходным внешним видом – экстерьер этой машины действительно что надо. Про обустройство салона, думаю, лишне даже писать – это очевидно, что такой автомобиль насыщен инновациями и различной электроникой. По трассе машина валит отменно, правда подвеска слегка жестковата, однако как по мне так это вполне терпимо, потому что я взамен получаю много всяких разных плюшек. Например, мощный двигатель и вместительное багажное отделение. Пожалел, что взял себе 150 «лошадей» под капотом, нужно было брать турбо, потому что для такой машины этот вариант был бы как раз оптимальным. Кстати многие жалуются, что у них сыплется подвеска – я такого, к примеру, не заметил, у меня все нормально после 100 тыс.км. пробега. После 60 тыс.км. у меня немного заглючил автомат, однако я это быстро поправил у мастера. Кстати обсуживаюсь у неофициалов, и вполне себе нормально. Радует экономичный расход топлива – не более 9 литров на сотку в смешанном цикле. Для такой машины, как Лексус, это практически ничего. Однозначно советую к приобретению, но только после тест-драйва, потому что стоимость машинки довольно велика, не хочется попасть впросак.